傑騰造船挺過業績墜崖 自創品牌迎春燕

1997年創立的傑騰造船，分別在1998年東莞、2000年珠海各設造船廠，是珠海出口遊艇的傑出製造商。傑騰的產品線涵括小至一艘造價40萬美元的小艇，到700萬美元的豪華遊艇，總計已出口400艘至世界各地。

只是，好景在2008年後，一去不復返。

那一年，全球發生金融海嘯，導致歐美豪客財富縮水，購買力下降，全球遊艇廠因此大量倒閉，中國出口疲軟。陳弘文以「L型曲線」形容當年的業績，如懸崖掉落式驟降。

「以前訂單很多，客人都要排隊，」陳弘文說，直到最低谷時的2015年，全年只有一、兩艘的遊艇訂單，他的員工也從近千人，裁到剩100人。

同時又遇到廣東省推動產業升級的「騰籠換鳥」計畫，刻意把低附加價值與較高汙染產業趕出廣東，並迎接高科技等新興產業。雪上加霜的是，為了保障勞工權益，大陸也施行《勞動合同法》，陳弘文親身觀察，這條法律實施後，從此讓中國勞工的心態起了180度的轉變，從過去努力工作、加班，賺取加班費，變成勞動意識高漲。

他指出，這條法律使企業者開除員工的代價變得很高，不肖員工動不動就以「你把我開除」為藉口，不認真工作。

艱難中撐著，陳弘文反而趁機打造自有品牌，並提升工藝品質，啟動「換羽工程」。自創「Selene」的遠距巡航艇品牌，便於2017年獲得美國遊艇專業雜誌《TRAWLER》全球前十名的評獎。

今年開春，走進傑騰位於珠海市郊區平沙鎮的造船廠，在空曠又有寬闊河流經過的鄉間，廠區廣達200畝，甚至還自設了新船下水的測試碼頭。廠房高13公尺，約四層樓高，廠內放眼望去的船體和模具，無一不是需要抬頭仰望的「大傢伙」。

近年來培養起的工人技術愈趨嫻熟，正在建造公司成立以來最大的一艘遊艇，船身長達103呎，已經造了兩年，高級柚木桃花心木已鋪設完成，只剩下最後的整理工作，預計今年6月交船。「換羽」多年後，「去年起銷售往上升，」陳弘文說，品牌效益也開始提升，全年已接到6、7艘船的新單，同時有很多人詢盤，公司上下再度迎來春天。

提到騰籠換鳥，陳弘文以「鴿子」比喻離開珠三角的企業，失去競爭力，只能黯然退場。而「當鴿子都飛走了，留下來的就是老鷹，」他暗示，真正有兩把刷子的企業方能熬過來，「剩者為王」。

傑騰也等到了港珠澳大橋通車、粵港澳大灣區的發展新願景，激發出「遊艇自由行」的新點子。陳弘文提出申請，在工廠所在地成立遊艇小鎮，以工廠周圍水域，結合傑騰的造船及駕船優勢，打造水上遊憩的遊艇主題公園。